探討稀土永磁材料的應(yīng)用
微特電機(jī)
在美國、日本和西歐等發(fā)達(dá)國家，稀土永磁材料在電機(jī)中的應(yīng)用已占稀土總銷售額的60%以上。
磁性材料 各國國情不同，稀土永磁在電機(jī)中的應(yīng)用情況不盡相同。日本在VCM中的應(yīng)用量占稀土永磁的50%左右，美國則在航空、航天、軍工、汽車和機(jī)床等領(lǐng)域電機(jī)中的用量最大，歐洲則在數(shù)控機(jī)床中應(yīng)用最多。2006年，我國生產(chǎn)稀土永磁電機(jī)3700余萬臺，其中大中型節(jié)能電機(jī)5萬臺。
汽車工業(yè)
由于汽車工業(yè)已經(jīng)成為中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第五大支柱產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展必將帶動一系列的產(chǎn)業(yè)，包括
磁性材料行業(yè)。稀土永磁電機(jī)的最大應(yīng)用市場之一是汽車工業(yè)。汽車工業(yè)是釹鐵硼永磁應(yīng)用最多的領(lǐng)域之一。在每輛汽車中，一般可以有幾十個部位要使用永磁電機(jī)，如電動座椅、電動后視鏡、電動天窗、電動雨刮、電動門窗、空調(diào)器等隨著汽車電子技術(shù)要求的不斷提高，其使用電機(jī)的數(shù)量將越來越多[11]。
電動汽車
當(dāng)前世界各國對電動汽車的關(guān)注熱情愈發(fā)高漲，一些國家投入大量經(jīng)費用于研制和開發(fā)，其中電機(jī)和傳動系統(tǒng)是電動汽車的心臟，稀土永磁電機(jī)以其體積小、效率高、性能優(yōu)異而成為各國研制新一代電動汽車的首選方案。中國第一汽車公司與豐田汽車公司就推動混合動力汽車在中國市場的發(fā)展與普及進(jìn)行合作，2005年已將豐田目前最先進(jìn)的“綠色環(huán)保節(jié)能車”——“先驅(qū)”混合動力汽車在中國進(jìn)行生產(chǎn)，目前已小批量投入市場。其產(chǎn)量為1萬臺每月。
可以預(yù)見，在不遠(yuǎn)的將來，混合動力電動汽車將大量進(jìn)入普通家庭，成為一種大眾消費，這對于稀土永磁電機(jī)及其釹鐵硼永磁材料的帶動是相當(dāng)可觀的。
電動自行車
自行車是我國的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)之一，隨著人民生活水平的提高和環(huán)保意識的增強(qiáng)，近年對電動自行車的需求越來越大。據(jù)中國助力車專業(yè)委員會不完全統(tǒng)計，我國的電動自行車從研制開發(fā)到1997年的小批量投放市場到現(xiàn)在，其生產(chǎn)和銷售呈逐年大幅增長的勢頭，1998年產(chǎn)量為545萬輛，2009年已超過1000萬輛。以每輛電動自行車平均需要0.3公斤燒結(jié)釹鐵硼計算，年需用磁體約3000噸（折合成毛坯近6000噸[12]）。
現(xiàn)代醫(yī)療設(shè)備
永磁式RMI-CT核磁共振成像設(shè)備過去采用鐵氧體永磁，磁體重量大50噸，如今采用最新釹鐵硼永磁材料，其磁場強(qiáng)度提高了一倍，圖像清晰度也大大提高，并節(jié)省了大量原材料。每臺核磁共振成像儀需釹鐵硼永磁體0.5—3噸，按世界市場年需求量1千臺計算，年需磁體500—3000噸。目前，美國通用和德國西門子在中國均有核磁共振成像設(shè)備生產(chǎn)基地。
衡陽金則利：
磁性材料-
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